月初消息，全球第四大汽车巨头Stellantis对自身战略进行了大规模调整。
Stellantis一次宣布了262亿美元费用支出，核心原因在于战略方向转向“动力选择自由”，即同时保留燃油、混动与纯电多条技术路线，让消费者按自身需求选择。
Stellantis表示，巨额费用反映出公司此前高估了能源转型速度，导致产品方向与消费者的实际能力和偏好脱节。同时，过去管理层执行不力造成的后果，正在由新团队逐步修复。
而就在近日，Stellantis在电动化战略上已经开始调整，现在海外重启柴油车型生产，涉及至少七款乘用车和厢式车车型。
自2025年末起，Stellantis恢复了标致308、DS 4等多款柴油车型的生产。原因是电动汽车销量未达预期，同时欧洲放宽排放政策，为燃油发动机争取更长生存期。
Stellantis回应称，公司将保留柴油发动机，并在部分车型上扩大动力选项。公司表示，此举是为了贴近市场需求，实现增长。相比纯电车型，柴油车售价更低，在行业盈利压力加大的背景下具备现实吸引力。
现在的海外市场，Stellantis压力可以说相当大，国产新能源品牌逐步出海，大众旗下品牌的电动车型的关注度和销量也越来越高，市场进一步压缩，倒逼Stellantis重启柴油战略，希望能靠低价和能源差异化带来销量方面的增长。
但欧洲柴油车市场并不乐观，据相关媒体数据，201 5年“柴油门”事件后，欧洲柴油车份额持续下滑。2025年柴油车占新车销量仅7.7%，而纯电车型占19.5%。不少车企已彻底退出柴油市场，Stellantis柴油车型数量也大幅减少。
可以预见的是，此次Stellantis希望复兴柴油车型投入肯定小不了，预计后续有很大可能将这些柴油车型投放在更多市场，喜欢柴油车的小伙伴或许可以期待一下。
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